Svjećica za automobile

Bakarne svjećice
Centralna elektroda ove vrste svjećica je bakreno jezgro presvučeno legurom nikla. Ima najveći prečnik od svih ostalih svjećica, tako da joj je potreban veći napon da bi stvorio iskru.

Legura nikla je materijal koji je mekan i nije jako izdržljiv, tako da će se svjećice morati mijenjati češće nego druge vrste. Neki automobili su dizajnirani da koriste bakarne svjećice uprkos kraćem vijeku trajanja.

Iridijumske svjećice
Iridijumske svjećice traju najduže jer je iridijum tvrđi i izdržljiviji od platine. Ove svjećice imaju malu središnju elektrodu kojoj je potreban manji napon za stvaranje iskre. Ove prednosti se ogledaju u višoj cijeni.

Pojedinačne platinaste svjećice
Jedna platinasta svjećica je slična svjećici od bakra/nikla, osim što njena središnja elektroda ima platinasti disk zavaren na vrh umjesto samo legure nikla. Metal platine traje duže od legure nikla prije nego što se istroši.

Ovi utikači također stvaraju više topline, što smanjuje nakupljanje ugljika. Ovo je preporučeni materijal za nove automobile sa sistemom paljenja na zavojnicu.

Dvostruke platinaste svjećice
Dvostruke platinaste svjećice imaju platinasti premaz na središnjoj i uzemljenoj elektrodi. Ovo je efikasnije i dugotrajnije što ove sveće čini odličnim izborom za izgubljeni sistem paljenja, koji ima više habanja na obe elektrode od drugih sistema paljenja.

U sistemu za paljenje s potrošenim svjećicom, svaki kalem paljenja pali dvije svjećice odjednom, jednu u cilindru takta kompresije, a drugu u cilindru izduvnog takta.

Iskra za potonje se gubi jer je mješavina zraka i goriva već izgorjela na prethodnom taktu. Ovaj sistem paljenja je poboljšanje u odnosu na sisteme paljenja distributera jer na njega ne utiču toliko kiša ili krhotine.

Srebrne svjećice
Oni su rjeđi od ostalih i imaju vrhove elektroda presvučene srebrom. One ne traju tako dugo kao iridijumske ili platinaste svjećice jer je metal manje izdržljiv. Najčešće se koriste u starijim evropskim automobilima i motociklima.

Prikupite potrebne alate i materijale:
Nove svjećice (provjerite jesu li odgovarajućeg tipa za vaše vozilo)
Nasadni ključ sa produžetkom
Utičnica svjećice
Alat za razmak svjećica
Dielektrična mast (opciono)
Moment ključ (opciono)

Pripremite auto:
O: Parkirajte automobil na ravnu površinu i ostavite da se motor potpuno ohladi.
B: Otvorite haubu i pronađite svjećice. Obično se nalaze na kraju motora snopa žica.

Uklonite staru svjećicu:
O: Pažljivo uklonite utikač sa jedne od svjećica.
B: Koristite nasadni ključ sa produžnom šipkom i utičnicom za svjećicu da olabavite i uklonite svjećicu. Okrenite ga suprotno od kazaljke na satu dok ne izađe.

Pregledajte staru svjećicu:
Provjerite stanje stare svjećice. Potražite znakove habanja, kao što su erozija ili naslage. Ako je svjećica oštećena ili istrošena, vrijeme je za zamjenu.

Razmaknite novu svjećicu:
O: Koristite alat za razmak svjećice za mjerenje razmaka između središnje i uzemljene elektrode nove svjećice.
B: Podesite razmak prema specifikacijama vašeg vozila. Pogledajte uputstvo za upotrebu ili pitajte stručnjaka za ispravno merenje zazora.

Ugradite novu svjećicu:
O: Nanesite malu količinu dielektrične masti na unutrašnjost prtljažnika svjećice (opcionalno).
B: Umetnite novu svjećicu u utičnicu svjećice i pažljivo je uvucite rukom u otvor svjećice.
C: Koristite nasadni ključ i produžetak da pritegnete svjećicu. Pazite da ga ne zategnete previše, jer može oštetiti navoje.

Ponovite za preostale svjećice:
O: Ponovite korake od 3 do 6 za svaku od preostalih svjećica, jednu po jednu.
B: Obavezno koristite ispravnu svjećicu za svaki cilindar i slijedite isti postupak.

Ponovo priključite žičane utikače:
Ponovo pričvrstite utikač na svaku svjećicu, osiguravajući sigurnu vezu.

Testirajte nove svjećice:
O: Pokrenite motor i osluškujte ima li nenormalnih zvukova.
B: Odvezite automobil na probnu vožnju kako biste osigurali glatko ubrzanje i poboljšane performanse.